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當(dāng)前位置
克維斯新聞:減速機(jī)齒輪傳動法運(yùn)算摹擬方法研討
作者:無錫市克維斯傳動機(jī)械有限公司    發(fā)布于:2014-05-18 09:28:15    文字:【】【】【
摘要:克維斯新聞:減速機(jī)齒輪傳動法運(yùn)算摹擬方法研討
1虛擬變位原理所謂虛擬變位,是指對于一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動,當(dāng)中心距略有變動使非工作齒面沿公法線方向產(chǎn)生齒側(cè)間隙,而虛擬對其變位達(dá)到無側(cè)隙(或一對變位齒輪傳動,中心距略有變動產(chǎn)生這種側(cè)隙而虛擬對其進(jìn)一步變位達(dá)到無側(cè)隙),從而應(yīng)用無側(cè)隙嚙合理論加以研究。即是說,以虛擬變位保證無側(cè)隙,用無側(cè)隙嚙合理論研究側(cè)隙的計(jì)算。

  2標(biāo)準(zhǔn)齒輪A > A0時的法向齒側(cè)間隙C n一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪,齒數(shù)為z 1,z 2,模數(shù)為m.當(dāng)實(shí)際中心距A = A 0(A 0為標(biāo)準(zhǔn)中心距),嚙合角為= 0(0為分度圓壓力角),非工作齒面理論上是無側(cè)隙的;當(dāng)A > A 0,即實(shí)際中心距略變大時,> 0,非工作齒面沿公法線方向產(chǎn)生側(cè)隙C n.虛擬以此中心距A對該對齒輪采用正傳動使其達(dá)到無側(cè)隙嚙合,如中的虛線齒廓位置。

  A > A 0時,虛擬變位為正傳動,兩輪輪齒鄰側(cè)齒厚沿設(shè)輪2某齒和輪1某齒間相對于連心線O 1 O 2對稱,兩輪齒鄰側(cè)齒厚沿公法線增量之和為C n,由于對稱,另一側(cè)也應(yīng)是C n.

  則有:C n =(x 1 + x 2)msin 0(1)其中:x 1,x 2是兩輪的虛擬變位系數(shù)。

  由式可知,齒輪正變位后,齒厚沿刀具法線方向的增量,即沿傾斜角為0的法線方向齒厚增量為:xmsin 0,但此時所用的應(yīng)是沿傾斜角為的法線方向齒厚增量,考慮到變位前后的齒廓是同一基圓生成的漸開線,而同一基圓生成的兩同向漸開線法線距離處處相等。所以,沿傾斜角為的法線方向齒厚增量數(shù)值也等于xmsin 0.則兩輪相鄰輪齒沿傾斜角為的公法線方向鄰側(cè)齒厚增量之和應(yīng)如式。位置的前提下,未虛擬變位前,將2輪逆時針轉(zhuǎn)動一個角,此時左側(cè)齒廓接觸而相當(dāng)于工作齒廓,右側(cè)齒廓沿公法線N 1 N 2方向的距離為側(cè)隙C n = K 1 K 2.式可作為一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪中心距略變大時,法向齒側(cè)間隙的計(jì)算公式。實(shí)際應(yīng)用時選擇何式,應(yīng)根據(jù)已知條件使用者的興趣而定。

  3變位齒輪A > A 0時的法向齒側(cè)間隙C n一對變位齒輪,齒數(shù)為z 1,z 2,模數(shù)為m,變系數(shù)為x 1,x 2.當(dāng)進(jìn)行無側(cè)隙安裝時,中心距為A 0,嚙合角為0;當(dāng)實(shí)際中心距A略變大,即A > A 0時,非工作齒面沿法線方向?qū)a(chǎn)生側(cè)隙C n.設(shè)此時嚙合角為。

  與以上研究標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動同理,利用虛擬變位原理,該側(cè)隙C n可以看成在此中心距下兩輪變位系數(shù)x 1增至x 1,x 2增至x 2后達(dá)到無側(cè)隙時,兩輪對應(yīng)輪齒鄰側(cè)齒厚沿嚙合線增量之和的兩倍。

  式可作為外嚙合變位齒輪傳動實(shí)際中心距略大于無側(cè)隙中心距時齒側(cè)間隙的計(jì)算公式。實(shí)際應(yīng)用中如何選定和標(biāo)準(zhǔn)齒輪情況相同,但有必要指出,作為研究,為保持問題的完整和全面性,文中給出了式,由于該二式中的一些壓力角必須用弧度值進(jìn)行計(jì)算,較為復(fù)雜,其它諸式用的是漸開線函數(shù),會更方便些,請使用者應(yīng)予注意。此外,上述公式在齒輪傳動設(shè)計(jì)時,給出變位系數(shù)之和與法向齒側(cè)間隙可以確定中心距;或給出中心距與法向齒側(cè)間隙可以確定變位系數(shù)之和。

  4與貝洛格斯特雷塞公式的一致性貝洛格斯特雷塞公式。

  5結(jié)論從與貝洛格斯特雷塞公式的一致性上看,本文結(jié)果的正確性是毋庸置疑的。但此論述方法要簡明得多,而且又便于掌握。

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